تخطّي للمحتوى
صيانة تو هومصيانة تبريد مستقلة

مروحة المبخّر Evaporator fan motor

مروحة المبخّر: الأعراض زي ما العميل بيوصفها، إزاي الفني يتأكد بالقياس، السعر الحقيقي، والبديل ينفع ولا لأ.

350–950 سعر القطعة300–650 العمالةينفع بشرط البديل
مروحة المبخّر — رسم توضيحي
سعر القطعة350950 جنيه+ عمالة300650 جنيه

مروحة صغيرة مخبّية ورا اللوح الخلفي في الفريزر. شغلتها إنها تشفط الهوا وتعدّيه على المبخّر المتلّج فيبرد، وتوزّعه على الفريزر وعلى التلاجة من خلال فتحات. في النوفروست دي القطعة الوحيدة اللي بتوصّل البرودة للتلاجة من تحت — فلو وقفت، الفريزر بيفضل بارد جدًا والتلاجة بتبقى دافية. عادةً بتقف لما تفتح الباب عشان توفّر البرودة.

الأعراض اللي بتقول إن مروحة المبخّر تعبانة

دي الأعراض زي ما العميل بيوصفها بالظبط — مش زي ما هي مكتوبة في الكتالوجات:

  • الفريزر بيجمّد كويس والتلاجة من تحت مش بتبرد خالص
  • مش بتسمع صوت هوا جوه التلاجة زي الأول
  • صوت طرقعة أو صرير عالي من ناحية الفريزر بيروح لما تفتح الباب
  • الهوا الطالع من فتحات التلاجة ضعيف جدًا أو مش موجود
  • العطل بيروح لما تفصل الجهاز يوم كامل ويرجع بعد أيام

إزاي الفني بيتأكد — بالقياس مش بالتخمين

أول خطوة قبل أي قياس: لفّ ريشة المروحة بإيدك. لو مش بتلف بسهولة، يبقى فيه تلج قافلها أو بلية تعبانة — والسبب الأصلي ساعتها عطل ديفروست مش المروحة.

نوع (أ) موتور 220 فولت متردّد (Shaded pole، شائع في الأجهزة الأقدم والعربي):
1) قِس مقاومة الملف بين طرفيه: المتوقّع بين 200 و600 أوم (الأغلب حوالين 300). ما لانهاية = مقطوع. أقل من 50 أوم = قصر بين اللفّات.
2) اختبار مباشر على البنش: وصّله على 220 فولت خارج الجهاز. لازم يدور بانتظام من غير طنين عالي ومن غير ما يسخن في دقيقة. بالكلامب: 0.08–0.25 أمبير طبيعي.
3) قِس العزل بين أي طرف وجسم الموتور: لازم ما لانهاية.

نوع (ب) موتور مستمر 12–13 فولت بثلاث أسلاك (BLDC، شائع في الأجهزة الحديثة والإنفرتر):
4) الأسلاك عادة: أحمر = موجب 12 فولت، أسود = أرضي، والتالت (أصفر/أبيض) = إشارة تحكّم أو رجوع سرعة للبورد. الأوميتر مش هيديك قراية مفيدة على الملفات لأن جوّاه دايرة إلكترونية.
5) اختبار مباشر: هات مصدر 12 فولت مستمر (باور سبلاي أو بطارية 12V) وحطّه على الأحمر والأسود. أغلب الموديلات هتلف فورًا. الموديلات اللي محتاجة إشارة PWM على السلك التالت مش هتلف، وساعتها الاختبار يبقى بقياس الجهد الواصل من البورد وهو مركّب.
6) في مكانه: قِس الجهد على كونيكتور المروحة والباب مقفول (اضغط مفتاح الباب بإيدك). لازم تلاقي 12–13 فولت مستمر (أو 220 للنوع المتردّد). جهد موجود ومروحة واقفة = المروحة تالفة. جهد مش موجود = المشكلة في البورد أو مفتاح الباب أو الوصلة.
7) تيار التشغيل للنوع المستمر: 0.1–0.3 أمبير. تيار عالي جدًا مع صوت = بلية آيلة للانهيار.
8) نقطة مهمة: مفتاح الباب هو اللي بيفصل المروحة. مفتاح تالف بيخلّي المروحة واقفة على طول وشكل العطل يبقى مروحة محروقة — قيسه الأول.

أصلي ولا بديل؟ — ينفع بشرط

البديل التجاري كويس جدًا وتمنه نص الأصلي، بشرط: نفس نوع الجهد (ممنوع تحط موتور 220 مكان 12 فولت أو العكس — ده بيحرق البورد)، ونفس اتجاه اللف (CW/CCW مطبوعة على جسمه)، ونفس قطر الريشة وشكل التثبيت، وقدرة قريبة (2–5 وات عادةً). اتجاه لف غلط = المروحة بتشفط بدل ما تدفع والتلاجة تفضل دافية والمبخّر يتلّج.

القطعة دي بتركب على إيه — التوافق

مواتير المبخّر بتتبادل بين ماركات كتير طالما الجهد والاتجاه والريشة متطابقين. الشائع في السوق المصري: موتور 220 فولت للأجهزة العربي وكريازي وتوشيبا الأقدم، وموتور 12/13 فولت DC لسامسونج وإل جي وأغلب النوفروست الحديث والإنفرتر. التحديد: اقرا اللوحة على جسم الموتور (الجهد + الوات + الاتجاه)، وقيس قطر الريشة وطول عمود الدوران، وشوف الريشة بتتشد على العمود بصامولة ولا بالضغط. الريشة نفسها بتتباع لوحدها لو مكسورة.

العمر الافتراضي

8–15 سنة للنوع المتردّد، و6–12 للنوع المستمر. أكتر سبب للموت في مصر مش الموتور نفسه: التلج بيقفل الريشة فالموتور يفضل يقاوم لحد ما يحترق — يعني عطل ديفروست بيقتل مروحة.

⚠️ النصب المرتبط بالقطعة دي

الخدعة الأهم: تغيير المروحة والعطل الحقيقي هو الديفروست. التلج قفل الريشة، الفني شال التلج وغيّر المروحة، الجهاز اشتغل تمام — وبعد شهرين التلج رجع ووقف المروحة الجديدة، وتدفع تاني. الفني الأمين بيسألك: التلج ده جه منين؟ ويفحص السخّان والبايميتال. خدعة تانية: تركيب موتور 220 عادي مكان موتور DC مع "تعديل التوصيلات" — الجهاز بيشتغل بس المروحة بتلف على طول ومش بتفصل مع فتح الباب، وممكن تضرب البورد. تالتة: تحصيل تمن مروحة كاملة وتغيير الريشة البلاستيك بس (تمنها 80 جنيه).

التكلفة الإجمالية المتوقّعة

البندمنلحد
القطعة350950
العمالة300650
الإجمالي6501,600

ملاحظة أمانة على الأسعار

السعر تقديري. كريازي بتعلن "مروحة" 450–850 ج كسعر توكيل، وأسعارنا المنشورة لإصلاح مروحة المبخّر في النوفروست 700–1,500 ج شامل الشغل. المصنعية عالية لأن التركيب بيتطلّب فك اللوح الخلفي وتسييح التلج.

الأرقام دي نطاقات سوق تقديرية في أغسطس 2026، مش تسعيرة ثابتة. بتختلف حسب المحافظة والماركة وحالة الجهاز وهل القطعة أصلية ولا بديلة. اطلب دايماً تفصيل: قطعة كام وعمالة كام.

جهازك واقف؟ كلّمنا وشوف رأينا الأول

بنقولك التشخيص المتوقّع والتكلفة قبل ما حد يتحرّك ليك. ولو الإصلاح مش مستاهل هنقولك بصراحة.